由大連市人民政府和中國(guó)航空學(xué)會(huì)共同指導(dǎo)，中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)網(wǎng)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施分會(huì)、大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司共同主辦的第十一屆中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)年會(huì)將于2025年6月在大連隆重召開(kāi)。

        關(guān)于北京市建筑設(shè)計(jì)研究院股份有限公司（BIAD) 

        北京市建筑設(shè)計(jì)研究院股份有限公司（BIAD) 成立于1949年，是與中華人民共和國(guó)同齡的大型國(guó)有設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。

        BIAD的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)有著較長(zhǎng)的歷史，自首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)始建以來(lái)至今，BIAD一直為首都機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不間斷地提供設(shè)計(jì)服務(wù)。從1958年機(jī)場(chǎng)初建時(shí)的最老的航站樓，到1980年建成的T1航站樓、之后再到1999年建成的T2航站樓，都留下BIAD幾代人辛勤的汗水。近十年來(lái)，在中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的高峰期，北京院先后承擔(dān)了首都機(jī)場(chǎng)T3 航站樓、昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓、深圳寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓、南寧吳圩機(jī)場(chǎng)新航站樓、桂林機(jī)場(chǎng)T2航站樓等5個(gè)大型、超大型機(jī)場(chǎng)航站樓的工程設(shè)計(jì)，并參加了十余個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)投標(biāo)工作。多項(xiàng)工程獲得國(guó)家級(jí)、省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)，昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目獲得2014年亞洲建筑師協(xié)會(huì)金獎(jiǎng)。通過(guò)不斷積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)了一批具有專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)人員，并于2014年成立了以第四設(shè)計(jì)院為主干的BIAD機(jī)場(chǎng)建筑研究中心。在持續(xù)的設(shè)計(jì)實(shí)踐過(guò)程中，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，BIAD機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐漸形成機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃、陸側(cè)交通、航站樓建筑設(shè)計(jì)等核心設(shè)計(jì)理念和方法，具備了與國(guó)際一流設(shè)計(jì)公司同臺(tái)競(jìng)技的能力。 

        工程之外，BIAD機(jī)場(chǎng)建筑研究中心承擔(dān)多項(xiàng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和科 研任務(wù)：主編《建筑設(shè)計(jì)資料集》民用機(jī)場(chǎng)部分，國(guó)標(biāo)《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站樓規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》等，參編《城市客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》，并主編民航局多項(xiàng)規(guī)范指南，如《民用機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無(wú)障礙設(shè)施設(shè)備配置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)圖集》（MH T5047-2020）、《民用機(jī)場(chǎng)公共信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置規(guī)范》（MH/T 5059-2021）、《航站樓旅客便攜式電子設(shè)備充電設(shè)施建設(shè)指南》（AC-158-CA-2024-02）等服務(wù)設(shè)施設(shè)備配置規(guī)范指南。BIAD機(jī)場(chǎng)建筑研究中心還在建筑核心期刊發(fā)表數(shù)十篇學(xué)術(shù)論文。 通過(guò)理論和實(shí)踐的結(jié)合，將進(jìn)一步提升BIAD機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)整體實(shí)力和影響力，我們努力在中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)大潮中奉獻(xiàn)更多的力量。

        關(guān)于大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)

          大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)離岸式“人工島”機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)本期建設(shè)T1航站樓50萬(wàn)平方米、交通中心5萬(wàn)平方米、停車(chē)樓17.3萬(wàn)平方米，可滿(mǎn)足年旅客吞吐量4300萬(wàn)人次、航班起降33萬(wàn)架次的需求。

        金灣明珠，鯤鵬展翅

        機(jī)場(chǎng)島坐落在大連金州灣。每當(dāng)夜幕降臨華燈初上，航站樓都會(huì)變成海灣中最璀璨的明珠，航站樓屋面造型簡(jiǎn)潔流暢、如魚(yú)似鳥(niǎo)，以“鯤鵬展翅”的寓意契合新機(jī)場(chǎng)“海洋”和“飛翔”兩大主題。

（航站樓鳥(niǎo)瞰圖）

        乘風(fēng)振翅，與浪翱翔

        從出發(fā)高架橋望去，航站樓流線(xiàn)型的立面列柱與屋面挑檐連為一體，猶如飛鳥(niǎo)羽翼和浪潮涌動(dòng)，形成強(qiáng)有力的立面韻律，詮釋了向海而生的浪漫大連。

        金珊交織，碧海流云

        經(jīng)過(guò)多方案比較，航站樓屋頂采用了多級(jí)分叉柱支撐結(jié)構(gòu)。分叉柱的造型取自海中生長(zhǎng)的珊瑚。高效的結(jié)構(gòu)體系，減少了室內(nèi)支撐柱的數(shù)量，為旅客提供更為開(kāi)敞的無(wú)柱空間和更具表現(xiàn)力的視覺(jué)效果。

（值機(jī)大廳效果圖）

        在航站樓的核心區(qū)，三組珊瑚柱支撐起跨度60米的采光天窗。天窗之下是值機(jī)大廳，機(jī)場(chǎng)功能和綠化景觀(guān)在這里相互融合。陽(yáng)光灑進(jìn)值機(jī)大廳，為旅客呈現(xiàn)了一幅青山縈翠、碧海流云的寫(xiě)意畫(huà)卷。

        深海攬勝，揚(yáng)帆起航

        首層行李提取大廳中，旅客同樣可以感受到從屋頂天窗傾瀉而下的自然光線(xiàn)。開(kāi)敞空間兩側(cè)布置的垂直綠化和LED巨幕是航站樓獻(xiàn)給到達(dá)旅客的見(jiàn)面禮，也是大連這座城市對(duì)外展示的重要名片，為抵連旅客提供獨(dú)屬于大連的浪漫。

        北京建院機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)扎根機(jī)場(chǎng)建筑，深耕大連沃土，致力于創(chuàng)建一個(gè)功能齊全、高效便捷的機(jī)場(chǎng)，更注重將其融入大連獨(dú)特的地域文化和自然景觀(guān)中，為大連的機(jī)場(chǎng)事業(yè)持續(xù)助力。遵循國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展和民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)方針，秉承著對(duì)大連這座城市未來(lái)的美好愿景，在金州灣波瀾壯闊的海面上，繪制大連新機(jī)場(chǎng)的壯美藍(lán)圖。