隨著長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程加速，南京作為輻射中西部的重要樞紐,，正以“雙機(jī)場(chǎng)”戰(zhàn)略重塑航空格局,。2025年初,，祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程規(guī)劃細(xì)節(jié)正式披露,，六合馬鞍機(jī)場(chǎng)的民用化進(jìn)程同步推進(jìn),，南京即將成為繼北京,、上海,、成都之后中國(guó)第四個(gè)“雙機(jī)場(chǎng)”城市,。這一布局不僅是突破運(yùn)能瓶頸的關(guān)鍵舉措,，更是南京提升國(guó)際門(mén)戶(hù)能級(jí)、深度鏈接全球產(chǎn)業(yè)鏈的核心引擎,。未來(lái),，南北雙機(jī)場(chǎng)的協(xié)同效應(yīng)將如何釋放,？南京能否借此躋身世界級(jí)樞紐？

2025年2月25日,，南京市宣布啟動(dòng)祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程，并首次明確“雙機(jī)場(chǎng)”戰(zhàn)略布局,。作為南京的航空主樞紐,，祿口機(jī)場(chǎng)2024年旅客吞吐量達(dá)1244.63萬(wàn)人次，居江蘇省首位,，但其現(xiàn)有設(shè)施已難以滿(mǎn)足未來(lái)需求,。根據(jù)規(guī)劃，祿口機(jī)場(chǎng)將通過(guò)以下升級(jí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍：

·基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容

1.新建第三跑道（3600米）及61萬(wàn)平方米的T3航站樓,，同步建設(shè)綜合交通中心,，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接（寧宣鐵路、寧揚(yáng)寧馬城際等）,。

2.貨運(yùn)能力提升至28萬(wàn)噸/年,，遠(yuǎn)期預(yù)留T4航站樓和第五跑道，目標(biāo)到2035年旅客吞吐量達(dá)8500萬(wàn)人次,，貨郵吞吐量85萬(wàn)噸,，躋身全球航空樞紐前50強(qiáng)。

·國(guó)際化功能升級(jí)

1.強(qiáng)化洲際直達(dá)航線(xiàn),，重點(diǎn)拓展日韓,、歐美等區(qū)域航線(xiàn)，爭(zhēng)取第五航權(quán)開(kāi)放,，提升國(guó)際貨郵樞紐地位,。

2.至2035年，國(guó)際及港澳臺(tái)旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)1700萬(wàn)人次,，非南京本地客流占比將提升至50%,。

·建設(shè)進(jìn)展

目前三期工程預(yù)可研報(bào)告正在完善，空域,、土地等技術(shù)方案加速報(bào)批,，力爭(zhēng)2025年內(nèi)開(kāi)工，工期約5-8年,。

南京雙機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略的另一核心是六合馬鞍機(jī)場(chǎng)的民用化進(jìn)程。該機(jī)場(chǎng)為4E級(jí)軍民合用機(jī)場(chǎng),，定位為服務(wù)江北新區(qū)及南京都市圈北部（如滁州,、淮安）的輔助樞紐。

·功能分工：與祿口機(jī)場(chǎng)形成“一主一輔”格局,，分擔(dān)區(qū)域支線(xiàn)航班需求,，釋放祿口國(guó)際航線(xiàn)資源,。

·輻射能力：計(jì)劃在都市圈內(nèi)設(shè)立城市航站樓，加密地面交通網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)至1小時(shí)通勤覆蓋,。

南京成為繼北京,、上海,、成都后中國(guó)第四個(gè)“雙機(jī)場(chǎng)”城市，其目標(biāo)不僅是緩解航空壓力,，更是提升城市能級(jí)：

·區(qū)域經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)：通過(guò)空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，1小時(shí)覆蓋南京都市圈，2小時(shí)輻射蘇皖設(shè)區(qū)市,，助力長(zhǎng)三角一體化,。

·國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力：到2035年，南京將建成“空地一體”出行網(wǎng)絡(luò),，20小時(shí)航空通達(dá)全球95%重要貿(mào)易區(qū),。

·挑戰(zhàn)與機(jī)遇：需解決航線(xiàn)分配、空域資源緊張等問(wèn)題,，但500億元的投資與政策支持為項(xiàng)目落地提供了堅(jiān)實(shí)保障,。