在數(shù)智時代,，大數(shù)據(jù),、人工智能（AI）、仿真等新技術(shù)以滾滾洪流之勢不斷塑造著各行各業(yè)的新格局與新未來,。

在民航領(lǐng)域,，智慧發(fā)展無處不在。其中,，作為客流與貨流的“交匯地”,，機(jī)場對智慧化技術(shù)的需求尤為強(qiáng)勁。在近日舉辦的2023年第十一屆國際智慧機(jī)場發(fā)展論壇（以下簡稱“論壇”）上,，有專家表示,，今天的機(jī)場已經(jīng)從單純的航空交通樞紐演變?yōu)榧煌ā⑸虡I(yè),、服務(wù),、文化等于一體的多元化綜合樞紐。智慧機(jī)場正處于快速發(fā)展階段,，在智慧化實(shí)踐方面仍有很大的進(jìn)步空間,。

智慧機(jī)場建設(shè)

業(yè)務(wù)需求是技術(shù)應(yīng)用的出發(fā)點(diǎn)

機(jī)場是飛行活動的重要一環(huán)。近年來,，我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長,。民航局統(tǒng)計公報顯示，2019年,，全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量13.52億人次,；在全國機(jī)場中,，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場數(shù)量為39個。

隨著旅客人數(shù)不斷攀升,，如何解決資源環(huán)境約束加劇,、發(fā)展不平衡不充分等問題，成為機(jī)場行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。在此過程中,，新技術(shù)逐漸成為破題的關(guān)鍵。2017年,，中國民航正式提出“智慧機(jī)場”概念,。此后，國內(nèi)各機(jī)場紛紛圍繞智慧發(fā)展,，大力開展數(shù)字化,、信息化工作。

為實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式從規(guī)模速度型向質(zhì)量效率型轉(zhuǎn)變,，發(fā)展動力從要素投入驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變,，2020年，民航局印發(fā)《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》,，提出建設(shè)以“平安,、綠色、智慧,、人文”為核心的四型機(jī)場,，依靠科技進(jìn)步、改革創(chuàng)新和協(xié)同共享,，實(shí)現(xiàn)機(jī)場安全運(yùn)行保障有力,、生產(chǎn)管理精細(xì)智能、旅客出行便捷高效,、環(huán)境生態(tài)綠色和諧,。

在四型機(jī)場建設(shè)過程中，以網(wǎng)聯(lián)化,、可視化,、協(xié)同化、個性化和精細(xì)化為建設(shè)目標(biāo)的智慧機(jī)場建設(shè)是主要內(nèi)容,。而在智慧機(jī)場支撐下,，機(jī)場正朝著服務(wù)自助化、運(yùn)營社區(qū)化,、功能多元化的方向發(fā)展,。

當(dāng)越來越多的新設(shè)備和新技術(shù)投入使用時，國內(nèi)各大機(jī)場逐漸積累了不少經(jīng)驗。在2023年第十一屆國際智慧機(jī)場發(fā)展論壇上,，有專家表示,，在進(jìn)行智慧機(jī)場建設(shè)時，業(yè)務(wù)需求應(yīng)該是一切技術(shù)應(yīng)用的出發(fā)點(diǎn),。所有技術(shù)和設(shè)備的引入都應(yīng)該充分考慮民航業(yè)務(wù)需求,，并圍繞需求提供解決方案，否則就是空談,。以國際航班自助值機(jī)和托運(yùn)設(shè)備為例,。在國內(nèi)大型機(jī)場，這兩種自助服務(wù)關(guān)注度很高,，但在使用過程中，它們往往成為機(jī)場的“沉默成本”,。此類設(shè)備難以有效發(fā)揮作用主要有兩個原因,。首先，在入境政策方面,，由于各國入境政策不同,，航空公司往往擔(dān)心，一旦機(jī)器判斷失誤,，造成旅客錯運(yùn),，不僅會給旅客帶來麻煩，航空公司也要承擔(dān)將旅客運(yùn)回以及被罰款等成本,。其次,，在設(shè)備方面，國內(nèi)外航空公司使用的系統(tǒng)存在差異,，導(dǎo)致國際旅客在自助值機(jī)和自助托運(yùn)方面遇到阻礙,。最后，在安全政策方面,，考慮到配合公安部門開展跨境犯罪打擊的要求,，很多機(jī)場都設(shè)立了人員核驗崗位，讓自助設(shè)備的使用難以實(shí)現(xiàn),。

由此可見,，在進(jìn)行智慧機(jī)場建設(shè)時，機(jī)場必須明確自身的生產(chǎn)需求,，樹立系統(tǒng)化思維,，不僅要想得到，還要想得周全,。一個高效的智慧機(jī)場不僅要做好頂層設(shè)計,，還要在建設(shè)階段不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷分析行業(yè)政策、國家政策以及國際環(huán)境,，只有這樣才能找到最佳路徑,。

智慧賦能安全

提升安全裕度是智慧化的重要目標(biāo)

近年來，各類新技術(shù),、新產(chǎn)品,、新概念如雨后春筍般出現(xiàn)在公眾視野內(nèi)，“智慧”一詞也如燈塔一般,，在廣闊的市場上,，為產(chǎn)業(yè)升級指明方向。

對民航業(yè)來說,，安全既是行業(yè)發(fā)展的生命線,，也是行業(yè)全領(lǐng)域、全流程,、全要素智慧化的根基,。在業(yè)內(nèi)人士看來，智慧化既能夯實(shí)安全基礎(chǔ),，也能提高資源利用效率,、降低運(yùn)行成本，為行業(yè)發(fā)展拓展空間,。有業(yè)內(nèi)人士表示,，基礎(chǔ)設(shè)施的“天花板”是階段性的，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施可以滿足行業(yè)對速度,、規(guī)模的發(fā)展要求,，但很難實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

如何通過新技術(shù)應(yīng)用,，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造更廣闊空間,？在這一方面，青島膠東國際機(jī)場圍繞飛行區(qū)航空器安全運(yùn)行進(jìn)行了探索,。據(jù)悉,，青島膠東機(jī)場一期工程占地16.25平方公里，建設(shè)有2條長3600米,、間距2184米的南北向遠(yuǎn)距平行跑道,，航站樓采用五指廊構(gòu)型，航空器滑行路線復(fù)雜,，機(jī)位總數(shù)超過170個,。

為保障運(yùn)行安全，減少航空器沖突,，膠東機(jī)場已經(jīng)建成了場監(jiān)雷達(dá)與多點(diǎn)定位技術(shù)融合的高級場面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS）,，并為所有需要進(jìn)入跑道的車輛,，如場道車、驅(qū)鳥車以及施工車等加裝了廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）信標(biāo)機(jī),，實(shí)現(xiàn)對跑道侵入的自動防范,。

除此之外，膠東機(jī)場場面運(yùn)行的另一道“智慧保險”是1.8G站坪無線調(diào)度系統(tǒng),。除進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)下發(fā)以及保障節(jié)點(diǎn)上傳外,，該系統(tǒng)還可以管控場內(nèi)車輛。根據(jù)多點(diǎn)定位數(shù)據(jù),，該系統(tǒng)可以實(shí)時跟蹤航空器的運(yùn)行軌跡并劃設(shè)安全區(qū)“紅圈”,。一旦場內(nèi)車輛靠近航空器或進(jìn)入“紅圈”，系統(tǒng)就會向車載終端發(fā)送告警信息,，車載終端則自動進(jìn)行告警,，從而避免場面沖突和跑道入侵等情況發(fā)生。

此外,，膠東機(jī)場還開發(fā)了應(yīng)對低能見度環(huán)境的車載熱成像設(shè)備,。據(jù)統(tǒng)計，與流亭機(jī)場所在地區(qū)相比,，膠東機(jī)場所在地區(qū)的低能見度天數(shù)較多,。2017年~2019年,，該地區(qū)能見度低于100米的天數(shù)分別為9天,、6天和5天。

為解決低能見度氣象條件下機(jī)坪保障車輛看不清,、看不見的問題,，膠東機(jī)場把目光投向了熱成像設(shè)備。作為一種車載輔助駕駛系統(tǒng),，熱成像車載終端不受照明條件,、惡劣天氣等因素影響，能夠?qū)⑼饨鐖鼍暗臒彷椛滢D(zhuǎn)換成電信號顯示,。最初,，膠東機(jī)場直接從市場上采購熱成像設(shè)備，以解決大霧等天氣下看不清,、看不見周邊環(huán)境,，甚至是找不到航空器的問題。然而,，經(jīng)過測試,，機(jī)場工作人員發(fā)現(xiàn)，這些設(shè)備不符合機(jī)坪運(yùn)行規(guī)則,。例如,，這些設(shè)備主要考慮到在公路條件下駕駛員需要看清道路上人、車的情況，但沒有考慮到在機(jī)坪作業(yè)情況下車輛不能從航空器前200米穿行的規(guī)則,。為此,，膠東機(jī)場工作人員著手開發(fā)適合機(jī)場的熱成像設(shè)備，在拓展視野的同時,，引入動態(tài)地圖,，提升設(shè)備的輔助決策性能。

這套系統(tǒng)對于提升膠東機(jī)場飛行區(qū)運(yùn)行效率起到了很好的作用,。根據(jù)《青島膠東國際機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》,，所有在低于150米能見度氣象條件下運(yùn)行的保障車輛，必須安裝熱成像車載終端,。

智慧效能釋放

跨系統(tǒng),、跨平臺數(shù)據(jù)治理是關(guān)鍵

作為一種全新理念，四型機(jī)場建設(shè)推動機(jī)場由基礎(chǔ)的航空運(yùn)輸服務(wù)功能向集航空生產(chǎn)服務(wù),、旅客生活服務(wù),、商業(yè)運(yùn)營服務(wù)等多功能于一體的綜合服務(wù)平臺轉(zhuǎn)變。目前,，聚焦生產(chǎn)運(yùn)行,、安全安保、旅客服務(wù),、智能商業(yè),、綜合交通、能源管理,、航空物流等業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn),，一些機(jī)場已經(jīng)在創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式方面取得了一定成果。

2019年北京大興國際機(jī)場投用后,，北京進(jìn)入兩場運(yùn)營新階段,。按照相關(guān)規(guī)劃，到2025年,，大興機(jī)場將基本實(shí)現(xiàn)日均航班量1570架次,、旅客吞吐量7200萬人次。要想實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)營目標(biāo),，單純增加傳統(tǒng)要素投入的方式已經(jīng)無法滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展需求,，必須實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能。為此,，大興機(jī)場搭建了數(shù)據(jù)平臺,，并在總體規(guī)劃之初就明確了以“Airport3.0智慧機(jī)場”為建設(shè)目標(biāo)，規(guī)劃了九大業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，以支撐機(jī)場全區(qū)域,、全領(lǐng)域業(yè)務(wù)運(yùn)營,。對于智慧機(jī)場，大興機(jī)場定義的核心內(nèi)涵是廣泛協(xié)同,，即依托流程實(shí)現(xiàn)信息共享,，讓數(shù)據(jù)系統(tǒng)具備感知、分析,、反饋能力,，協(xié)助工作人員作出準(zhǔn)確決策。目前,，該平臺匯聚了100多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的7000多項數(shù)據(jù),；服務(wù)總線與內(nèi)外部單位117個系統(tǒng)建立了218個接口，總線每日處理數(shù)據(jù)達(dá)上億條,。

在數(shù)字機(jī)場建設(shè)過程中,，數(shù)據(jù)質(zhì)量一直是制約數(shù)據(jù)賦能釋放生產(chǎn)效能的重要因素之一。在這一方面,，大興機(jī)場也不例外,。以行李全流程跟蹤服務(wù)為例。作為備受旅客關(guān)注的服務(wù)項目,，《“十四五”航空運(yùn)輸旅客服務(wù)專項規(guī)劃》明確,，到2025年，行李全流程跟蹤服務(wù)水平達(dá)到90%,。

在很多人看來,，實(shí)現(xiàn)行李全流程跟蹤服務(wù)并不難，只需要加裝一些傳感器即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集和傳輸,。但實(shí)際上,，在機(jī)場生產(chǎn)環(huán)境中,，行李全流程跟蹤服務(wù)是一項跨系統(tǒng),、跨平臺的復(fù)合工作，在值機(jī),、安檢,、分揀、裝車,、裝機(jī),、到達(dá)各環(huán)節(jié)涉及多家航空公司、地服單位的業(yè)務(wù)操作,，需要連通多個系統(tǒng),。要想及時、準(zhǔn)確,、完整地獲取行李運(yùn)輸全流程數(shù)據(jù),，首先要解決數(shù)據(jù)分揀識別率低,、準(zhǔn)確率低的問題。為此,，大興機(jī)場成立了專項工作組,，從關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)入手，開展數(shù)據(jù)治理工作,。聯(lián)合機(jī)場內(nèi)的22家航空公司,、4家地服單位、2家運(yùn)維保障單位以及11家系統(tǒng)廠商,，對行李數(shù)據(jù)進(jìn)行責(zé)任落實(shí)和專項整改,，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)管理。同時,，大興機(jī)場制定RFID入場標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),，確保數(shù)據(jù)在采集、處理,、共享過程中不出問題,。

數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，核驗是關(guān)鍵環(huán)節(jié),。為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動核驗,，大興機(jī)場開發(fā)了數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核系統(tǒng)，可自動核驗各航空公司26個節(jié)點(diǎn)行李跟蹤數(shù)據(jù)的完整性,、及時性和準(zhǔn)確性,，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題數(shù)據(jù)并進(jìn)行處置。通過一系列數(shù)據(jù)治理工作,，大興機(jī)場行李跟蹤數(shù)據(jù)完整率從85%提升至100%,，數(shù)據(jù)開始釋放生產(chǎn)效能。2021年,，大興機(jī)場上線“視頻直播全程查行李”服務(wù),，提供進(jìn)港行李全流程可視化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了行李服務(wù)的“明廚亮灶”,。旅客可通過航顯屏看到行李在機(jī)坪運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)盤傳輸?shù)娜^程，出行更省心,，托運(yùn)行李更放心,。

未來，隨著智慧機(jī)場的實(shí)踐場景從旅客服務(wù),、生產(chǎn)調(diào)度向智能運(yùn)維,、智能維養(yǎng)等方向不斷拓展，“智慧+”不僅將為機(jī)場發(fā)展打開新空間,，更將為旅客出行帶來真正的便捷與高效,。（中國民航報 記者王藝超 實(shí)習(xí)記者張之涵）